Čištění motoru Jawa 250 (část 2.)

Čištění, leštění, zmatnění a impregnace motoru Jawa 250 Tento článek mám nachystaný téměř rok. Takže konečně spatří světlo světa. Motor Jawy, Stadionu a dalších motorek je ze Siluminu. Což je chemicky odolnější slitina, která ale při nesprávně použitém postupu má tendenci také šednout. Postup, který jsem aplikoval u hlavy motoru nefungoval právě z důvodu odlišné slitiny dílů. Na hlavu dobře funguje Čistič hliníku Alu Cleaner, ale na Silumin hůře. Tedy, zbaví Silumin oxidace, ale nijak jej nerozzáří. Proto jsem si musel najít jiný postup, jak kartery Jawy dostat do původního stavu. Původní stav je pro mě bez lesku. Nevadí mi lesklé motory, ale každý má rád něco jiného a na tomhle kousku chci mat. I když je k němu cesta přes lesk:-) Nejdříve jsem zkoušel různé chemikálie, ale nic nefungovalo. Služba chemického čištění je většinou také kombinace mechanického a chemického čištění. Neznám přípravek nebo přípravky, které by dokázaly bez dalšího zásahu takto vyčistit hliníkovou slitinu Silumin. Nakonec jsem narazil na matující rouna a tím pádem se otevřela cesta přes nenásilné leštění a pakaž následné zmatnění. To lze provádět na plochách, u žebrování je to složitější. Ale v případě tohohle motoru je to snadné a účinné. Vyzkoušel jsem pro srovnání všechny povrchy a úpravy na jednom dílu. Hezky vedle sebe, abych měl srovnání. Od původního povrchu, přes leštěný, přes zmatněný a impregnovaný olejem a nakonec zmatněný a impregnovaný novinkou NANOALU. Různé povrchy hliníkové slitiny Silumin: 1. Původní zašlý vzhled motoru Takto vypadal motor po několika desítkách let na půdě. Zoxidovaný, trochu zašedlý, umaštěný. To zná většina lidí, co Jawu nebo Stadion má. 2. Vyleštěný povrch Někdo to rád lesklé. Ale i cesta ke matnému povrchu vede u této slitiny Siluminu vede přes vyleštěný povrch. Toho jsem dosáhl snadno: kotoučem a leštící pastou Metal Polish. Stačí pár desítek minut a povrch je k nepoznání. Spotřeba pasty je velmi malá. Pokud chcete povrch motoru lesklý jako zrcadlo, pom…